Brexit: Quanta interrupção houve até agora?

Brexit: Quanta interrupção houve até agora?

Já se passou um mês desde que o Reino Unido parou de seguir as regras da UE e começou a negociar sob um novo sistema acordado por ambos os lados em um acordo comercial pós-Brexit. Significa muitas mudanças, que estão sendo sentidas nas fronteiras - e em outras áreas também.

Fronteiras

Houve muito menos comércio do que o normal nas últimas semanas, mas estes não são tempos normais. Pode ser difícil separar os problemas causados ​​pelo Brexit e os da Covid. Sabemos que o abandono do mercado único e da união aduaneira criou uma enorme nova burocracia para as empresas que comercializam entre a Grã-Bretanha e a UE. Para empresas menores (PMEs), isso tem sido particularmente desafiador.

O "pior cenário" proposto pelo governo, de 7.000 caminhões em fila nas rodovias, foi evitado. Na verdade, o tráfego tem se movido com relativa liberdade, Mas as autoridades francesas em Calais afirmam que o fluxo de caminhões no Canal da Mancha na semana passada atingiu cerca de 70% dos níveis normais. Mais da metade estava voltando do Reino Unido para a UE vazia - para evitar uma nova burocracia na fronteira. Mais uma vez, a Covid está desempenhando um papel, mas a indústria está preocupada com o que acontecerá quando o comércio aumentar. “Não há despachantes aduaneiros suficientes para ajudar os exportadores a fazer seu trabalho”, disse Rod McKenzie, da Associação de Transporte Rodoviário. "E a partir de 1º de fevereiro, os franceses dizem que começarão a aplicar as regras alfandegárias e do mercado único de forma mais estrita."

Comida

Tem havido problemas, especialmente com peixes, carnes e queijos, que precisam de mais verificações e papelada, como certificados sanitários. Em alguns casos, a comida não sai dos lugares no Reino Unido onde é produzida ou apodrece nos postos de fronteira por vários dias. O governo criou um fundo de £ 23 milhões para ajudar a compensar as empresas de pesca por suas perdas. Há outros problemas, como a necessidade de os importadores da UE terem um agente para atestar a entrada das mercadorias em locais como Calais, por exemplo. E os desafios impostos por caminhões que transportam várias remessas, que precisam da papelada certa. “A burocracia é exaustiva e causa discussões e divergências, e coisas que costumavam levar alguns minutos levam horas ou até dias”, diz Shane Brennan, da Cold Chain Federation. "É desgastante e tem um impacto na atitude das pessoas em relação ao desejo de comércio." Algumas empresas britânicas que exportam para a UE dizem que estão sendo incentivadas pelo governo a abrir subsidiárias no bloco para evitar rupturas. E tudo isso é apenas para exportações para a UE. O governo do Reino Unido adiou procedimentos semelhantes para as importações para o Reino Unido. Mas, a partir de 1º de abril, a papelada correta deverá ser preenchida e, a partir de 1º de julho, verificações e controles completos deverão começar. Compras online

Os clientes no Reino Unido enfrentam cobranças extras ao comprar online de vendedores da UE. O principal é o IVA ou imposto sobre vendas. Antes do Brexit, você pagaria o IVA à taxa cobrada pelo país de onde comprou seu item e ele teria sido aplicado no ponto de compra - como cliente, o preço que você viu seria o preço que você pagou. Além disso, muitas empresas ou indivíduos menores eram muito pequenos para cobrar IVA. Desde o Brexit, o IVA do Reino Unido se aplica a todas as compras da UE. Os varejistas maiores aplicarão isso no ponto de compra por qualquer coisa mais barata do que £ 135, e os compradores geralmente não perceberão a diferença, pois as taxas são semelhantes e já é cobrado o IVA. A maior mudança é que os vendedores menores (que são muito pequenos para cobrar o IVA local) agora têm o IVA do Reino Unido cobrado automaticamente pelos mercados online que usam, razão pela qual algumas pessoas têm visto um salto de 20% em seus preços de compra ao selecionar o Reino Unido como o destino.

Para algo acima de £ 135, você terá que pagar o IVA quando o item chegar até você. Também acima de £ 135 (exceto álcool, tabaco e perfume, para os quais você não recebe £ 135), pode ser cobrado um imposto alfandegário de até 25% se todo ou uma grande parte do produto tiver sido feito fora da UE . Alguns varejistas online começaram a cobrar mais para cobrir a papelada envolvida e alguns pararam de vender para clientes do Reino Unido.

Medicação

Kate Ling, da Confederação do NHS, disse ao Comitê da Câmara dos Lordes em 27 de janeiro que os planos de contingência para garantir o fluxo de remédios estavam "dando frutos no momento". "Até agora não ouvimos falar de muitos problemas ou pelo menos nenhum desastre", acrescentou ela. Ela citou alguns problemas para organizações de pesquisa, que tiveram dificuldades com entregas sensíveis à temperatura, ou tiveram que pagar mensageiros para garantir a entrega rápida de medicamentos, ingredientes ou equipamentos.

Outro problema tem sido o acesso à cannabis medicinal vinda da Holanda para tratar crianças com epilepsia severa. O governo agora encontrou uma maneira de manter o abastecimento até julho e está trabalhando em uma solução permanente.

Serviços financeiros

O acordo comercial não cobre serviços financeiros. Um impacto inicial sentido na cidade foi que cerca de £ 5,3 bilhões (6 bilhões de euros) do comércio diário de ações denominadas em euros deixaram Londres no início de janeiro para novas plataformas de negociação em Paris e Amsterdã. É altamente improvável que retorne e ainda não sabemos qual será o impacto sobre os empregos. Também não está claro quando a UE pode decidir reconhecer a maioria dos sistemas regulatórios do Reino Unido como "equivalentes" aos seus.

Do contrário, será muito mais difícil para as empresas financeiras fazer negócios com a Europa. "Os grandes jogadores internacionais não queriam realmente o Brexit", disse Iain Anderson, da consultoria Cicero Global. "Mas a cidade reinventou sua história com muito sucesso e há muita ambição em fazê-lo novamente." Agora estão em andamento análises sobre como tornar mais fácil listar empresas globais em Londres, no setor de fintech (ou tecnologia financeira) e em mudanças nas regulamentações sobre coisas como quanto capital os bancos e seguradoras podem ter de manter. Tal como acontece com o comércio de bens, os maiores desafios na nova era serão para as empresas de serviços menores, que não são capazes de se ajustar tão rapidamente às novas realidades.